Poslanec za ANO Martin Kolovratník vystudoval dopravní fakultu, mimo jiné pracoval v rozhlase a už delší dobu je politikem. Věří, že když člověk dosáhne v jednom oboru určité mety, je přirozené hledat další výzvy. A jak sám říká – každý nový směr ho někam posunul a zároveň mu dal cenné zkušenosti, které nyní může využívat.
Jste odborníkem na dopravu. V čem se v Česku podařilo výrazně postoupit a kde naopak stále zaostáváme? Co by mělo být prioritami v příštím volebním období?
Jednoznačně největší posun vidím v urychlení příprav dopravních staveb. Ještě před několika lety bylo v Česku postavit větší infrastrukturní projekt během na dlouhou trať. Osobně pocházím z východních Čech, a tak uvedu příklad, který je mi blízký – dálnici D11 a známý případ paní Havránkové. Letité spory o výkup pozemků tehdy zablokovaly stavbu na mnoho let. Dnes už je to díky legislativním změnám minulého volebního období uzavřená kapitola. Zavedli jsme například takzvané mezitímní rozhodnutí inspirované praxí v Polsku, které umožňuje zahájit stavbu i před úplným uzavřením správních řízení. Významně se také zjednodušil proces výkupů pozemků. Důsledek? Česko dnes opravdu připomíná jedno velké staveniště – a to je dobře. Ale i když jsme odstranili největší legislativní překážky, stále je co zlepšovat. Například v oblasti soutěžního práva vidím velký potenciál pro zrychlení a zjednodušení výběrových řízení. Mezi klíčové priority do příštího období řadím dostavbu dálniční sítě, modernizaci železnice a také přípravu a výstavbu vysokorychlostních tratí, které přinesou novou úroveň mobility. Zcela zásadní je rovněž funkční, praktický a realistický stavební zákon, který nebude papírovým strašákem, ale skutečným nástrojem pro rozvoj infrastruktury. A v neposlední řadě – ač to nemusí být populární téma – bude nutné otevřít debatu o omezení účelového blokování staveb ze strany některých ekologických spolků, jejichž jediným cílem často není ochrana přírody, ale systematické oddalování a komplikování klíčových veřejných investic. Ochrana přírody je důležitá, ale musí být vyvážená – nesmí zablokovat rozvoj celé země.
Jste příznivcem elektromobility a obecně Green Dealu?
Ano, elektromobilitu podporuji, ale zároveň se snažím zůstávat nohama na zemi. Platí pro mě staré pravidlo – všeho s mírou. Nejsem přesvědčen o vhodnosti plošného a rychlého přechodu na elektromobilitu v našem prostředí. Máme jiné geografické a energetické podmínky než například Skandinávie, která těží z levné a stabilní obnovitelné energie. U nás bude zavádění nákladnější a složitější. Co se týče Green Dealu – ten je pro mě zklamáním. Ano, podporuji ochranu životního prostředí, ale jakákoli opatření musí mít logiku, být realizovatelná a udržitelná. V současné podobě Green Deal podle mého názoru znamená faktickou likvidaci evropského průmyslu. A to je nepřijatelné. Proto ho musíme buď výrazně přepracovat, nebo se ho jako Evropa zcela vzdát.
Prošel jste profesí novináře, jak se vám zamlouvá prozatímní předvolební kampaň?
Upřímně – jsem znepokojen. Ze strany vládních stran sledujeme velmi negativní a místy až agresivní kampaň, a to především vůči opozici, konkrétně vůči hnutí ANO. Chápu, že pokud vládní koalice nemá co nabídnout a její čtyřleté vládnutí postrádá výsledky, sahá po silných emocích. Ale nelze přece vést kampaň jen na základě útoků. Typickým příkladem jsou billboardy, na kterých je náš předseda Andrej Babiš vykreslen vedle Putina – to je podle mě přes čáru. Tato rétorika společnost dále polarizuje a přispívá k frustraci lidí. Já osobně preferuji věcnou diskusi nad programem a výsledky – a právě tím bychom se měli v kampani řídit.
Pro podzimní volby jste jedničkou hnutí ANO na pardubické kandidátce. Co jsou vaše hlavní volební témata, pokud se zaměříme na Pardubický kraj?
Jsem moc rád, že se nám za těch několik let v politice podařilo ve spolupráci s kolegy prosadit řadu projektů, které mají pro Pardubický kraj skutečný přínos. Podařilo se odblokovat výstavbu klíčové dálnice D35, která významně zklidní dopravu ve městech a obcích napříč regionem. Probíhá rozsáhlá modernizace železničního uzlu Pardubice za několik miliard korun, rekonstruujeme hlavní nádraží a nově jsme postavili lávku, která propojuje nádraží se sídlištěm Dukla. To jsou konkrétní věci, které mají dopad na každodenní život lidí. Do budoucna chci pokračovat v prosazování legislativních změn, které ještě více zrychlí přípravu klíčových dopravních staveb – právě ty jsou pro náš kraj zásadní. Dalším důležitým tématem je ekologická a funkční veřejná doprava – modernizace regionálních vlakových spojů, zkvalitnění krajských autobusových linek a zajištění dopravní obslužnosti i v menších obcích. Velkým nešvarem, na který mě opakovaně upozorňují lidé, je špatná návaznost dopravy mezi jednotlivými kraji. Mnoho lidí dojíždí za prací nebo za školou do sousedních regionů, ale spoje na sebe často nenavazují. V praxi to znamená, že vlak nebo autobus končí těsně za hranicí kraje a cestující musí dlouze čekat na další spoj. To je nesmysl, který musíme systémově změnit. Lidé si zaslouží spolehlivou a propojenou dopravu bez umělých krajských bariér.
Poslancem jste už dvanáct let. Změnila se za tu dobu politika?
Za těch dvanáct let se politika výrazně proměnila. Dříve byla více o věcné debatě, dnes se bohužel často přesouvá do mediálních přestřelek a rychlých výroků na sociálních sítích. Přibylo emocí a ubylo respektu mezi politickými tábory. Samozřejmě i tehdy byly konflikty, ale dokázali jsme častěji najít shodu napříč spektrem. Dnes je to složitější. Na druhou stranu se zrychlila práce díky digitalizaci a většímu tlaku veřejnosti. Politik si dnes nemůže dovolit být odtržený od reality. A to je dobře – i když je prostředí ostřejší, vyžaduje to od nás větší profesionalitu a připravenost.
CV BOX
Martin Kolovratník (narodil se 11. dubna 1975 v Pardubicích) je poslanec za hnutí ANO 2011 a zastupitel města Pardubice.
Je absolventem Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice. V letech 2000 až 2001 se živil jako náměstek ředitele pro oblast interní a externí komunikace a PR ve společnosti VCES, a.s. Později pracoval jako poradce pro oblast marketingu v Českém Telecomu a v roce 2001 zakládal pobočku Českého rozhlasu v Pardubicích, kde byl až do září 2013 ředitelem.
Poslancem je od roku 2013, zastupitelem města Pardubice se stal o rok později. V letech 2020–2024 byl také zastupitelem Pardubického kraje.
Dlouhodobě se věnuje neziskovým organizacím, v roce 2008 spoluzakládal obecně prospěšnou společnost SKP-CENTRUM. Byl členem a prezidentem pardubického Rotary Clubu, angažuje se jako člen Správní rady obecně prospěšné společnosti Smetanova Litomyšl a také Institutu Jana Pernera, který se věnuje rozvoji dopravy a vzdělávání v technických oborech.
Je ženatý a má dva syny.
reklama
