Nizozemská společnost Fleetshield představuje světovou špičku v oblasti ochranných aplikací (speciálních fólií) na vozy v železniční dopravě. A její generální ředitel Jeroen van Son je náležitě hrdý na to, kam se firma třiadvacet let od svého vzniku propracovala.
Fleetshield působí na trhu více než dvacet let. Jak byla společnost založena a na co jste obzvláště hrdí?
Fleetshield začal podnikat v říjnu 2001, krátce po strašných útocích 11. září v New Yorku. Počátkem toho roku mě oslovil někdo, koho jsem znal už mnoho let. Ptal se, zda bych měl zájem založit a vést společnost, která by se zabývala veřejnou dopravou a konkrétně ochranou karoserií. Rozhodl jsem se do toho jít. O osmnáct měsíců později jsme měli naše první dva velké projekty pro města Haag (tramvaje) a Amsterdam (metro), které potvrdily životaschopnost tohoto konceptu. Jsme hrdí na to, že jsme jedinečný dodavatel, který nejen rozumí potřebám a požadavkům veřejné dopravy, ale nabízí také mnoho různých služeb, aby je mohl uspokojit. Naši zákazníci si mohou vybrat mezi samostatnou konzultační službou nebo stoprocentně bezrizikovým projektem na klíč, kdy provádíme inspekci povrchu, přípravu povrchu, čištění, fóliování (instalaci fólie) a nabízíme plnou záruku.
Jaké jsou hlavní pilíře veřejné dopravy a kdo jsou vaši klienti?
V průběhu let jsme pracovali na různých službách a aplikacích v sektoru veřejné dopravy. Pracovali jsme na železničních aplikacích, autobusových systémech, stejně jako na stanicích a budovách. Nakonec jsme se rozhodli specializovat na železniční trh. Důvodem je, že ten vyžaduje vysoce specializované znalosti o železničních operátorech/přepravcích, jejich logistických systémech, různých typech provozu, procesech obnovy, požadavcích na čištění, požárních standardech a samozřejmě rozmanitosti železničního vybavení. Také jsme si uvědomili, že operátoři a úřady pracují na politicky citlivém trhu, který vyžaduje porozumění, opatrný přístup a trpělivost. V současnosti obsluhujeme řadu klientů, od operátorů, úřadů až po výrobce kolejových vozidel. Mezi ně patří NS (Nizozemská železnice), NMBS (Belgická železnice), GVB (Amsterdamské metro), RET (Rotterdamské metro), HTM (Haagské tramvaje), DG Move (Evropská unie), Škoda, Siemens, Alstom, CAF, Stadler Rail services nebo Eurostar.
Předpokládám, že s vývojem společnosti se vyvíjela i výrobní technologie – je stále prostor pro zlepšení?
Nikdy se nepřestáváme vyvíjet, vždy existuje prostor pro zlepšení. Buď z naší strany, nebo společně v přístupu k procesům s našimi zákazníky. Jednou ze zajímavých nedávných novinek je používání fólií, na kterých plně integrujeme firemní loga do celého „wrapu“. Tím se o 99 procent snižuje riziko poškození log, která jsou často samostatně aplikována na vlaky a obvykle jsou první, která se poškodí při odstraňování graffiti. Poté se také jedná o speciální tiskovou technologii, která umožňuje tisknout značky a loga takovým způsobem, že mohou být plně chráněny přelaminátem, který chrání proti graffiti, ale také proti zbarvení a degradaci.
Společnost je certifikovaným aplikátorem 3M. Jak obtížné je získat certifikát a co certifikace znamená pro společnost, a tedy i pro klienty?
3M je velmi přísná při výběru svých partnerů a poskytování plné a rozsáhlé záruky, kterou zákazníci tak oceňují. V tomto případě nejsme jen certifikovaným aplikátorem, ale i autorizovaným železničním partnerem 3M. To vyžaduje, aby byl tým certifikován a aby pracoval podle specifických postupů. Ty jsou rozšířením vysoce profesionálního přístupu, záznamu dokumentace a zajištěním plné dohledatelnosti čísla šarže v celém projektu, a dokonce i na konkrétním voze. V neposlední řadě je to certifikace osvědčených výsledků stovek, ne-li tisíců „obalených“ vozů.
Jaká konkurence je ve vašem odvětví na evropském trhu?
Když se podívám na evropský trh, existuje vlastně jen hrstka společností, které bych považoval za adekvátní konkurenty na železničním trhu. Ve skutečnosti mají některé země EU jednoho nebo dva profesionální dodavatele a některé nemají ani jednoho. Každá země má určitě mnoho firem zabývajících se výrobou značení, ale chybějí jim znalosti, vytrvalost, úsilí a porozumění skutečným potřebám. Pokud se chcete zúčastnit výběrového řízení, výběrový dokument je 265stránková kniha, která popisuje mnoho technických nepřekročitelných požadavků, právních povinností a velmi specifických zadávacích podmínek a finančních požadavků. Asi si dokážete představit, že průměrná firma vyrábějící značení se zdráhá, zda se má vůbec zúčastnit řízení s tolika požadavky, omezeními a odpovědnostmi.
Došlo během existence společnosti k nějakým změnám ve struktuře poptávky?
Zaznamenali jsme několik změn. Musím podotknout, že zpočátku operátoři skutečně bojovali s graffiti. Časem jsme zjistili, že náš koncept pomáhá snižovat škody způsobené graffiti a výrazně přispívá k udržování a údržbě vozového parku. Ve skutečnosti se udržitelnost a dobrý vzhled značky staly prioritou číslo jedna. Naše služby se plně vyvinuly, aby splňovaly tento cíl. Dnes už průmysl OEM také přijal výhody používání našich fólií. Nabízí jim nejen konkurenční výhodu ve veřejných tendrech, ale také velkou flexibilitu při aplikaci firemního image (branding/livery) jejich zákazníků. Zároveň mohou manažeři, kteří jsou odpovědní za optimalizaci výrobního procesu, zajímavě kombinovat konzervování karoserie a fólie, a dokonce snižovat počet vrstev nátěru. Fleetshield může pomoci při provádění správných kompromisů, které buď sníží náklady, čas, nebo hmotnost.
Fleetshield je součástí holdingu Multifoil, můžete stručně zmínit, v jakých sektorech a kde společnost působí?
Stejně jako já je Multifoil akcionářem ve společnosti. Společnosti však fungují jako skupina a podporují se nebo se doplňují tam, kde je to vhodné nebo nutné. Multifoil působí v mnoha různých odvětvích a nabízí špičková řešení v rámci lepicích pásek jak pro mechanické konstrukce a bezpečnost, tak pro ochranu. Společnost vlastní několik patentů na své inovativní produkty.
CV BOX
Jeroen van Son (narodil se v roce 1963 v nizozemském Utrechtu) je generálním ředitelem společnosti Fleetshield v Nizozemsku.
Dříve pracoval pro společnosti jako 3M, Danielson a Ray Technology Group. Tyto společnosti obsluhovaly tři zcela odlišné trhy (grafika značení, rozhraní člověk-stroj a průmyslové lepicí pásky pro různé aplikace). Jeroen zastával různé pozice v oblasti rozvoje obchodu a marketingu a obsluhoval trhy v Evropě, Jihovýchodní Asii, Severní a Jižní Americe.
Také slouží jako aktivní major v Královské nizozemské armádě, specializující se na civilně-vojenskou interakci v oblastech ekonomiky a informačního vlivu, aby pomohl chránit evropské hodnoty a svobodu.
Je absolventem oboru Business Administration a aktivním členem různých sítí a výborů v oblasti veřejné dopravy.
Je ženatý, má tři děti.
