„Prodlužování přepravních ramen do zahraničí není jen o konkurenčním boji, ale především o požadavcích zákazníků,“ komentuje expanzní strategii Tomáš Tóth, předseda představenstva ČD Cargo, a. s., a dodává: „Samozřejmě je to pro naši společnost i příležitost, jak alespoň částečně sanovat pokles přeprav na tuzemském dopravním trhu a získat další nové tržby.“
Již od roku 2015 uskutečňuje Skupina ČD Cargo svoji strategii expanze na zahraniční trhy a nutno dodat, že úspěšně. Kromě České republiky úspěšně působí prostřednictvím poboček a dceřiných společností na trhu v dalších šesti evropských zemích. Zatímco v roce 2020 jsme mimo území Česka zajistili přepravu přibližně čtyř milionů tun zboží, v loňském roce přesáhlo toto číslo téměř dvanáct milionů tun. Nezanedbatelný podíl na těchto výsledcích má společnost CD Cargo Slovakia.
Zrod a vývoj na Slovensku
Zastoupení Českých drah na Slovensku vzniklo v osmdesátých letech minulého století. Hlavním posláním byla v minulosti zejména nabídka a prezentace služeb osobní dopravy. Také díky zastoupení v Bratislavě se například rozjela Pendolina na Slovensko. Postupně se však společnost začala více orientovat na zastupování mateřské firmy v oblasti nákladní přepravy. V reakci na to vznikla 24. září 2008 zápisem do obchodního rejstříku Slovenské republiky samostatně hospodařící dceřiná společnost ČD Cargo pod názvem Generálne zastúpenie ČD Cargo, s. r. o. (GZ Bratislava), podobně jako tomu bylo v té době v okolních zemích. V roce 2017 došlo k přejmenování společnosti na CD Cargo Slovakia, s. r. o. Svoji první přepravu zrealizovala společnost v červnu 2020 a dnes s výkonem okolo 70 milionů hrtkm měsíčně zaujímá na slovenském trhu mezi ostatními dopravci pomyslnou třetí příčku. Společnost disponuje sedmi vlastními a pěti dlouhodobě najatými lokomotivami a také více než třemi stovkami vlastních železničních vozů. V případě potřeby však samozřejmě využívá i silné zázemí mateřské společnosti. Provoz vlaků na Slovensku zabezpečuje celkem 58 zaměstnanců.
Vyhledávaný partner
Na rozdíl od většiny soukromých dopravců působících na Slovensku společnost CD Cargo Slovakia nezajišťuje pouze tranzitní přepravy Česko-Maďarsko přes PPS Kúty a na druhé straně PPS Rusovce nebo Štúrovo, ale s lokomotivami s naším logem se můžete setkat téměř v každém koutu Slovenska. CD Cargo Slovakia je například tradičním dopravcem řepy ze Záhorí do cukrovaru v Hrušovanech nad Jevišovkou, lokomotivy CD Cargo Slovakia zajíždějí s pohonnými hmotami do skladů v podtatranském Kežmarku nebo se podílejí na odvozu dřeva z oblastí postižených kůrovcovou kalamitou, například z Horehroní. Velmi zajímavé jsou rovněž přepravy obilí, a to jak v tranzitu z Rumunska nebo Maďarska, tak obilí nakládaného například na východním Slovensku. Velký důraz je kladen na intermodální přepravy. Bezproblémově dokážeme zajistit i přepravu mimořádných zásilek - z tohoto pohledu byly zajímavé přepravy více než 160 tun těžkých transformátorů do atomové elektrárny v Mochovcích. Jsme vyhledávaným partnerem při realizaci výlukových prací, na kterých zajišťujeme přepravu i vykládku štěrku, případně další služby. Společnost CD Cargo Slovakia je 100% vlastníkem firmy CD Cargo Hungary. Ta je od října 2022 plnohodnotným dopravcem na železničních tratích Maďarska.
Další expanze
„Synergia skupiny ČD Cargo je veľmi pozitívna a strategicky dôležitá vec. Každý zákazník ocení, keď mu dokážeme odviezť vlak pod jednou značkou z východiskovej stanice až do stanice určenia. Často sa na rokovaniach pýtajú, či to bude aj jedným rušňom, s jedným rušňovodičom, zaujímajú sa o interoperabilitu aj vo vzťahu ku konkurenčnej cestnej doprave. Preto rozvoj skupiny ČD Cargo a spoluprácu s jednotlivými spoločnosťami hodnotím veľmi kladne,“ zdůrazňuje Daniel Zajko, jednatel CD Cargo Slovakia a pokračuje: „Najväčší podiel spolupráce máme s materským ČD Cargo a potom s našou dcérou CD Cargo Hungary i pobočkou ČD Cargo Niederlassung Wien.“ Doplňuje ho i Tomáš Tóth s tím, že zajímavé jsou pro ČD Cargo i další země. „Určitě se chceme zaměřit na Belgii a Nizozemsko, které jsou pro nás zajímavé z pohledu napojení na námořní přístavy. Proto také náš vozidlový park v letošním roce obohatí deset nových Vectronů umožňujících nasazení právě v těchto zemích. Zajímavým, i když náročným trhem je pro nás Itálie a určitě se chceme více etablovat i na Balkáně, kde bychom naopak chtěli využít naše starší lokomotivy. Zkoušky v rámci jejich úprav pro provoz v Chorvatsku právě nyní probíhají,“ uzavírá předseda představenstva.
